كيفية التعامل مع المشاكل الشائعة للمحطة الهيدروليكية

نظرًا لأن مختلف المكونات وخطوط الأنابيب الخاصة بالمحطة الهيدروليكية يتم معالجتها وشحنها ، فإن العديد من الحطام مثل برادة الحديد والمواد الكاشطة والغبار والأوساخ الأخرى ستدخل النظام قبل الاستخدام ، لذلك يتم استخدام المحطة الهيدروليكية قبل الاستخدام الأول. اقترح المهندس الهيدروليكي أن كل شيءالصمامات الهيدروليكيةومضخات الزيت الهيدروليكي يجب تنظيف المعدات الهيدروليكية جيدًا ، ويجب تنظيف أنابيب الزيت عن طريق التخليل.

جهاز الرفع الهيدروليكي:

1. تسرب الزيت وعدم استقرار ضغط الزيت:بعد الاستخدام طويل الأمد ، سيكون هناك قدر كبير من التسرب بين دوائر تجميع الزيت في جهاز فرملة الأمان ، وكذلك بين الصمام ودائرة تجميع الزيت ، وسيهبط ضغط الزيت بحيث لا يمكن تحرير الصمام . المسمار بينهما مفكوك ، ويمكن التخلص من الخطأ عن طريق شد المسمار ؛ سبب ضغط الزيت غير المستقر هو أن الهواء مختلط فيالنظام الهيدروليكي، التي يجب إزالتها ، أو أن الترشيح الحالي لملف جهاز تنظيم الضغط الكهروهيدروليكي ليس جيدًا ، ويهتز الملف لأعلى ولأسفل ، مما يتسبب في الزيت إذا كان الجهد غير مستقر ، فما عليك سوى تثبيت مكثف إلكتروليتي لتقوية الفلتر .

2. لا يمكن ضمان قيمة ضغط الزيت:السبب هو وجود شفط هواء في النظام ، أو وجود الكثير من الرغوة في الزيت في خزان الوقود ، أو وجود تسرب كبير فيصمام التدفق الزائدوصمام عكسي كهرومغناطيسي.&نبسب ;

طريقة العلاج:تحقق مما إذا كان منفذ شفط الزيت الخاص بـمضخة وقودهو تسرب؛ ما إذا كان يتم شد وصلة الأنبوب في مضخة الزيت ؛ ما إذا كان برغي مرشح شفط الزيت مشدودًا ؛ تحقق مما إذا كان هناك تسرب للهواء في خط الأنابيب من مرشح شفط الزيت إلى منفذ شفط الزيت فيمضخة وقود؛ تحقق مما إذا كان برغي غطاء نهاية مضخة الزيت مشدودًا ؛ الحركة في الجسم ليست مرنة ، يمكنك إمساك البكرة باليد وطحنها ذهابًا وإيابًا في الجسم ؛ يتطلب تنظيف بكرة صمام الانعكاس الكهرومغناطيسي حركة مرنة للبكرة الموجودة في جسم الصمام للتأكد من أن البكرة في مكانها أثناء العمل.

3. ضغط الزيت الصفري:لم يتم تحرير الفرامل. لا يوجد ضغط في نظام الفرامل. السبب: عكس اتجاه دوران مضخة الزيت أو أن مضخة الزيت لا تحتوي على سائل ناتج ؛ تم تعليق بكرة صمام الفائض على الجهاز النسبي الكهروهيدروليكي ، وتم حظر فتحة التخميد ؛ ، مرشح شفط الزيت مسدود ؛ توجد أوساخ في صمام الضغط ، ولا يمكن إغلاق الصمام القفاز.&نبسب ;

طريقة العلاج:تصحيح اتجاه دوران المضخة وإزالة عطل مضخة الزيت ؛ تفكيك وتنظيف صمام الفائض ، وجعل قلب الصمام يتحرك بمرونة في جسم الصمام ، ونفخ من خلال فتحة التخميد بالهواء المضغوط ؛ قم بتنظيف عنصر المرشح وتحقق من أنبوب شفط الزيت تحقق مما إذا كان الطريق مسدودًا ؛ قم بفك صمام الضغط وإزالة قلب صمام البوب ​​وتنظيفه.

4. الضغط المفرط المتبقي:سيؤدي الضغط الزائد المفرط إلى فقدان الفرامل وظيفتها. الأسباب الرئيسية هي: المسافة بين لوحة الحاجز على قضيب التحكم لجهاز تنظيم الضغط الكهروهيدروليكي والفوهة صغيرة جدًا ؛ فتحةصمام الإغاثةكبير جدا.&نبسب ;

طريقة العلاج:ضبط أو استبدال لوحة الحاجز العلوية لقضيب التحكم ؛ استبدل فتحة الخانق الخاصة بصمام التنفيس بفتحة خانق ذات قطر أصغر.

5. فشل أداء ضغط زيت الفرامل الثانوي:أسباب فشل ضغط زيت الفرامل الثانوي هي: الكبيرصمام التدفق الزائدعلى كتلة الزيت عالقة بالأوساخ ولا يتم إغلاق قلب الصمام بإحكام ؛ إن فتحة الصمام الحابس الخانق أحادي الاتجاه كبيرة جدًا ، وتتسرب كمية كبيرة من الزيت ؛ هناك تراب فيصمام عكسي كهرومغناطيسي، والتسرب الداخلي كبير جدا. بالنسبة لهذا النوع من الفشل ، قم أولاً بإزالة قلب الصمام للتنظيف ، وإزالة الأوساخ ، وجعل قلب الصمام في مكانه ، ثم اضبطصمام الخانق أحادي الاتجاهلجعل الفتحة صغيرة قدر الإمكان لتلعب دور اختناق الزيت وتجديده.