ما هي جوانب مضخة الريشة من سلسلة V / VQ المعرضة للتلف؟
سلسلة V / VQ
مضخة ريشةغالبًا ما نقول في أفواهنا ، عندما نستخدم ملفمضخة ريشة سلسلة V / VQ
الجهاز على الجهاز لفترة طويلة ، بعدمضخة وقوديجب أن نتحقق أولاً من المظهر والدلالة والظواهر ذات الصلة. عندما تظهر الظواهر التالية ، يمكن تحديد السبب المقابل ، فما هو سببها المقابل؟
تحديد المسؤولية بعد الأضرار الجسيمة التي لحقتمضخة وقود:
1.الضرر المحمل:
①عندمامضخة ريشةتضررت بشدة ، من الضروري فقط الاعتراف بأن المحمل تالف ، والذي يمكن اعتباره تركيبًا غير صحيح. لأن المحمل يتلف أولاً بعد الضغط عليه ، وتتلف الأجزاء لاحقًا. بمجرد تلف المحمل ، سوف يتأرجح العمود ويتأرجح بسرعة عالية وقد يتسبب في تلف المكونات الأخرى.
②إذا كان تحمل الجديدمضخة ريشةمعطوب أولاً ، مشاكل أخرى على ما يرام. يحدث هذا بسبب المحاذاة الخاطئة أو الطرق الشديدة عند تثبيتمضخة وقود. لا يوجد أي بلى تقريبًا ، ويمكن استخدامه بشكل عام لمدة 10-15 سنة. لا يوجد سوى اختلاف في الضوضاء بين المحامل عالية الجودة والمحامل العادية ، والفرق في الحياة صغير نسبيًا.
2. الصدأ في الخزان الداخلي: عندما تتعرض مضخة الزيت لأضرار جسيمة ، لا يوجد سوى الصدأ في المضخة. يمكن اعتباره تكوين ماء في الزيت ، لأنه عندما يكون الزيت طبيعيًا ، فلن يكون هناك صدأ أبدًا.
3. جودة الزيت الرديئة: عندما يكون ملفمضخة وقودتضررت بشدة ، طالما أن هناك أوساخ وأشتات وأشياء غريبة في جسم مضخة الزيت أو تحول قلب المضخة إلى اللون الأسود ، فيمكن اعتبار ذلك على أنه جودة زيت رديئة.
4. تكسير المغزل: يجب أن تحاول التحقق من موضع التكسير. إذا كانت المادة أو المعالجة الحرارية غير جيدة ، فيجب أن تكون نقطة تلفها هي الحلقة الأضعف ، أي أصغر قطر أو الشريحة. إذا لم يتم تصدعها في أضعف وضع ، فيجب اعتبارها جهازًا غير مناسب ، وخطأ المحورية كبير جدًا ، وفي بعض الأحيان يتم كسر قلب المضخة بعد زيادة المقاومة أو ارتفاع الضغط. العمود المكسور هو في الواقع نوع من الصيانة الميكانيكية.
5. الالجزء الثابتله ضلوع: بسبب سوء امتصاص الزيت.
