ما الفرق بين صمام التنفيس وصمام تخفيض الضغط في النظام الهيدروليكي؟

لماذا تستخدم صمامات التصريف وصمامات تخفيض الضغط في الأنظمة الهيدروليكية؟ صمامات التصريف وصمامات تخفيض الضغطتنتمي إلى&نبسب ;صمامات التحكم في الضغط. الصمامات الضغطتشمل صمامات التنفيس ،صمامات تخفيض الضغطوتسلسل الصماماتومرحلات الضغط ومقاييس الضغط الكهربائية وصمامات التحكم في الضغط الأخرى.

الصمام الإغاثة

في الواقع ، ينقسم صمام الإغاثة إلى نوعين: يعمل بشكل مباشر ويتم تشغيله بشكل تجريبي. النوع المباشر له هيكل بسيط ، ومقاومة صغيرة ، وعمل حساس ومتطلبات منخفضة لدقة التصنيع ولكن تكلفة منخفضة. يعتبر عيب تباطؤ الضغط خطيرًا نسبيًا ، وهو عرضة للاهتزاز. يتأثر ضغط التحكم بشكل كبير بالتدفق الفائض ، لذلك لا يمكن استخدامه في أنظمة الضغط العالي والتدفق الكبير ، بينما يكون صمام تخفيف الطيار هو عكس ذلك. تُستخدم صمامات التصريف عمومًا بالتوازي في الممر الجانبي لمدخل الزيت في النظام لتنظيم الضغط وتثبيته وتقليله ؛ منع الحمل الزائد للنظام وضمان السلامة.

الصمام تخفيض الضغط

الصمام تخفيض الضغط ينقسم إلى ثلاثة أنواع: القيمة الثابتة ، والفرق الثابت ، والنسبة الثابتة ؛ الأكثر شيوعًا هو صمام تخفيض ضغط القيمة الثابتة. إذا لم يتم تحديده ، فإن صمام تخفيض الضغط الذي عادة ما يكون صمام تخفيض ضغط ذو قيمة ثابتة. وفقًا لهيكل التثبيت ، يمكن تقسيمه إلى نوع التراكب ونوع التثبيت المباشر وصمام تقليل ضغط نوع الأنبوب ؛ بشكل عام ، يكون نوع الأنبوب أقل استخدامًا. وفقًا لشكل العمل ، يمكن تقسيمها إلى نوع تجريبي ونوع عمل مباشر. يوجد صمام تخفيض الضغط بشكل عام في واجهة الدائرة الفرعية للمشغل ؛ يستخدم صمام تخفيض الضغط بشكل أساسي لتقليل ضغط دائرة الزيت الفرعية للنظام الهيدروليكي ، بحيث يكون ضغط الفرع أقل وثابتًا من ضغط دائرة الزيت الرئيسي ، ضمن نطاق الضغط المحدد ، يتم إغلاق صمام تخفيض الضغط أيضًا مثل صمام التنفيس. ومع ذلك ، مع ارتفاع ضغط النظام ووصوله إلى الضغط الذي يحدده صمام تخفيض الضغط ، يفتح صمام تخفيض الضغط ، وسيعود جزء من الزيت إلى خزان الوقود من خلاله (في هذا الوقت ، يعود الزيت بضغط معين إلى خزان الوقود ، وسترتفع درجة حرارة الزيت في خزان الوقود) ، لن يرتفع ضغط الزيت لهذا الفرع. يلعب دور تقليل واستقرار الفرع. وسترتفع درجة حرارة الزيت في خزان الوقود) ، لن يرتفع ضغط الزيت لهذا الفرع. يلعب دور تقليل واستقرار الفرع. وسترتفع درجة حرارة الزيت في خزان الوقود) ، لن يرتفع ضغط الزيت لهذا الفرع. يلعب دور تقليل واستقرار الفرع.

الخاتمة

يختلف هيكل صمام تخفيف الطيار عن هيكل صمام تخفيف الطيار في النقاط التالية:

1.يحافظ صمام تخفيض الضغط على ضغط المخرج بشكل أساسي دون تغيير ، بينما يحافظ صمام الفائض على ضغط المدخل بشكل أساسي دون تغيير ؛

2.عند عدم العمل ، يتواصل الضغط عند مدخل ومخرج صمام تقليل الضغط مع بعضهما البعض ، بينما يختلف مدخل ومخرج صمام التنفيس.

3.من أجل ضمان قيمة ضبط ثابتة لضغط مخرج صمام تقليل الضغط ، يجب توصيل حجرة الزنبرك الدليلي خارجيًا بخزان الزيت من خلال منفذ تفريغ الزيت. وصمام التنفيس هو عكس ذلك.