دليل تشغيل استبدال قلب المضخة من سلسلة V&أمبير;ق

1.&نبسب;عند استبدالقلب المضخة، تحقق أولاً مما إذا كان ثقب الموضع في غلاف المضخة مشوهًا، وما إذا كان جزء التزاوج من شريحة العمود الخارجي وال شريحة الداخلية لقلب المضخة متآكلًا ومشوهًا. في حالة تشوه فتحة الوضع أو تلف مفتاح العمود، فمن المستحسن أن يقوم المستخدم باستبدال المضخة بأكملها.

2.&نبسب;تحقق مما إذا كان ختم العمود (ختم زيت الهيكل العظمي) قديمًا ومشوهًا، وما إذا كان المحمل مهترئًا وفضفاضًا (يوصى باستبدال ختم العمود والمحمل بآخر جديد). كن حذرا عند استبداله. يوصى باستخدام واحدة بنفس القطر الخارجي مثل ختم العمود (لختم العمود) وقطر خارجي أصغر قليلاً. سيتم إرسال جسم صلب مسطح أكبر من القطر الداخلي للمحمل وأكبر قليلاً من القطر الخارجي لعمود المضخة (للمحامل) إلى موضع ثابت لمنع ختم العمود من تشوه المحمل وإتلافه.

3. التحقق من نماذج قلوب المضخة القديمة والجديدة وما إذا كانت اتجاهات العمل متسقة. التثبيت بعد التأكيد. قبل التثبيت، قم بتنظيف الجدار الداخلي لغلاف المضخة، وأضف زيت التشحيم ثم قم بتثبيت قلب المضخة. إذا لم يتم تركيب قلب المضخة بسلاسة أثناء التثبيت، فتحقق من ذلك. تحقق مما إذا كان الجزء الثابت من قلب المضخة ولوحة توزيع الزيت متحدة المركز. ضبط التركيز قبل التثبيت. بعد التثبيت، تأكد مما إذا كان دبوس تحديد موضع قلب المضخة مثبتًا على فتحة تحديد موضع غلاف المضخة، وتحقق مما إذا كانت حلقة الختم كاملة ومسطحة. لمنع تشذيب الختم، قم بربط براغي التوصيل الخاصة بحاوية المضخة بشكل متساوٍ وتدريجي عبر الزوايا.

4.&نبسب;عند ضبط اتجاه مدخل ومخرج الزيتمضخة وقود، ما عليك سوى فك برغي التثبيت الخاص بغلاف المضخة، وتدوير غلاف المضخة العلوي، وتدوير الدليل إلى الموضع المطلوب، ثم تشديد المسمار؛ لا تسحب قلب المضخة لأعلى لتجنب دبوس تحديد موضع قلب المضخة ومحاذاة فتحات موضع غلاف المضخة بشكل غير صحيح أو محاذاة حلقات الختم عند الاتصال بين أغلفة المضخة العلوية والسفلية بشكل غير صحيح.

5. عند تركيب مضخة الزيت، تحقق أولاً مما إذا كانت حلقة الختم الخاصة بشفة مدخل ومخرج مضخة الزيت وجميع خطوط الأنابيب قديمة ومشوهة (من الأفضل استبدالها بأخرى جديدة). في الوقت نفسه، يجب تنظيف الأوساخ الموجودة على الجدار الداخلي لخط أنابيب مدخل الزيت، ويجب فحص توصيلات خط أنابيب مدخل الزيت. أداء الختم.

6. تحقق مما إذا كان عمود المحرك ومحامله مشوهة ومتآكلة. إذا كان العمود يتأرجح، فتأكد مما إذا كان العمود تشوهًا أو تآكلًا للمحمل لمنع مشاكل المحرك من التأثير على عمر خدمة المضخة.

7. تحقق مما إذا كانت أداة التوصيل مهترئة ومشوهة، وما إذا كان عمود المضخة متحد المركز مع عمود المحرك بعد تركيب مضخة الزيت. تتمثل الطريقة البسيطة في تدوير أداة التوصيل يدويًا (إذا كنت تستخدم محركًا إضافيًا، يمكنك تشغيل مروحة التبريد في الجزء الخلفي من المحرك يدويًا) للتحقق من سرعة الدوران. إنه شعور متساوي ومرن.

8.&نبسب;قبل بدء تشغيل المحرك، تحقق مما إذا كان الزيت الهيدروليكي الموجود في الخزان نظيفًا بدرجة كافية وما إذا كان الفلتر مشوهًا ونظيفًا. يوصى بتنظيف الخزان جيدًا واستبداله بزيت هيدروليكي وفلتر جديد يتوافق مع المعايير. لمنع حرق المضخة، تأكد من تنظيف المضخة قبل البدء. املأ الجسم بالزيت الهيدروليكي. قم بفك صمام العادم عند مخرج مضخة الزيت (إذا لم يكن هناك صمام عادم، قم بفك الوصلة عند مخرج مضخة الزيت قليلاً) للتخلص من الهواء الموجود في جسم المضخة والأنابيب، وعند عدم التحميل، قم بتنفيذ البدء التدريجي، ثم قم بربط صمام العادم أو وصلة مخرج الزيت بعد أن يكون التشغيل طبيعيًا (عند عدم ظهور فقاعات).

9.أثناء تشغيل مضخة الزيت، يجب الانتباه إلى ما إذا كان مستوى الزيت ودرجة حرارة الزيت وضغط التشغيل وما إلى ذلك يلبي متطلبات الاستخدام. يجب أن يكون مستوى الزيت بعد التشغيل العادي أعلى بشكل عام بأكثر من 50 مم من الجزء العلوي من الفلتر. وإلا فإن مضخة الزيت سوف تمتص الهواء بسهولة وتصدر ضوضاء. من الأفضل التحكم في درجة حرارة الزيت أقل من 60 درجة مئوية لمنع ارتفاع درجة حرارة الزيت بشكل كبير وتدمير طبقة الزيت الواقية التي يتكونها سطح الاحتكاك.