الاستخدام الرشيد لمضخة الزيت الهيدروليكي في النظام الهيدروليكي

في النظام الهيدروليكي ، تعتبر مضخة الزيت الهيدروليكي أهم مكون خرج للطاقة ولا غنى عنها. ومع ذلك ، في النظام الهيدروليكي ، هناك العديد من النقاط الأساسية في استخدام مضخة الزيت ، والتي يجب أن تعرف ، وإلا ، فإن عمر خدمةمضخة وقودقد يتم تقليلها أو تلفها. دعونا نلقي نظرة على الشركات المصنعة الهيدروليكية ييخه.

① إنمضخة الزيت الهيدروليكييمكن تثبيته مع دعامة أو شفة. يجب أن تستخدم المضخة والمحرك الأساسي دعامة أساسية مشتركة ، ويجب أن يكون لكل من الحافة والأساس صلابة كافية. اهتمام خاص:مكبس المضخةمع معدل تدفق أكبر من (أو يساوي) 160 لترًا / دقيقة يجب عدم تركيبها على خزان الزيت.

يجب توصيل مضخة الزيت الهيدروليكي وعمود الخرج للمحرك الرئيسي بواسطة اقتران مرن. يمنع منعا باتا تركيب بكرة أو ترس علىرمح المضخة الهيدروليكيةلقيادةمضخة هيدروليكية. يتم استخدام المقعد لتثبيت البكرة أو الترس ، ويجب ألا يكون خطأ المحورية بين الدعامة وعمود المضخة أكبر من 0.05 مم.

③ يجب أن يكون أنبوب شفط الزيت قصيرًا ومستقيمًا وكبيرًا وسميكًا قدر الإمكان. بشكل عام ، يجب أن يكون أنبوب شفط الزيت مزودًا بفلتر خشن بمعدل تدفق اسمي لا يقل عن ضعف معدل تدفق المضخة (دقة الترشيح بشكل عام 80-180 ميكرومتر). يجب توصيل أنبوب تصريف الزيت للمضخة الهيدروليكية مباشرة بخزان الزيت ، ويجب ألا يزيد ضغط رجوع الزيت عن 0.05 ميجا باسكال. يجب أن يكون منفذ أنبوب شفط الزيت ومنفذ أنبوب إرجاع الزيت لمضخة الزيت أقل بمقدار 200 مم عن الحد الأدنى لمستوى الزيت لخزان الوقود. يجب إيلاء اهتمام خاص لتركيب فلتر الزيت على أنبوب شفط الزيت لمضخة المكبس. يجب أن يكون قطر صمام الإغلاق على أنبوب شفط الزيت أكبر بمقدار كتلة واحدة من قطر أنبوب شفط الزيت. طول أنبوب شفط الزيت L &لتر;2500 مم ،

④ يجب تثبيت مدخل ومخرج الزيت لمضخة الزيت الهيدروليكي بإحكام ، ويجب أن يكون جهاز الختم موثوقًا به ، وإلا فسيحدث استنشاق للهواء أو تسرب الزيت ، مما سيؤثر على أداء المضخة الهيدروليكية.

⑤ يجب ألا يتجاوز ارتفاع مضخة الزيت الهيدروليكي ذاتية التحضير 500 مم (أو يجب ألا يتجاوز فراغ المدخل 0.03 ميجا باسكال). إذا تم استخدام مضخة إمداد الزيت لتزويد الزيت ، فيجب ألا يتجاوز ضغط إمداد الزيت 0.5 ميجا باسكال. عندما يتجاوز ضغط إمداد الزيت 0.5 ميجا باسكال ، يجب استخدام الختم المقاوم للضغط للقفل. بالنسبة لمضخات الغطاس ، يجب استخدام الري العكسي والتهيئة الذاتية قدر الإمكان.

قبل تثبيت مضخة الزيت الهيدروليكي ، تحقق مما إذا كان عمق فتحة التثبيت أكبر من امتداد عمود المضخة لمنع ظاهرة رفع العمود ، وإلا سيتم حرق المضخة.

احتياطات استخدام مضخات الزيت الهيدروليكية:

عند بدء تشغيل مضخة الزيت الهيدروليكي ، يجب هزها عدة مرات. بعد أن يكون اتجاه تدفق الزيت والصوت طبيعيًا ، يجب تشغيله تحت ضغط منخفض لمدة 5 إلى 10 دقائق ، ثم تشغيله بشكل طبيعي. قبل بدء تشغيل مضخة الغطاس ، يجب ملء المضخة بزيت عامل نظيف من خلال منفذ تصريف الزيت الموجود على الغلاف.

② تتأثر لزوجة الزيت بدرجة الحرارة ، كما تقل لزوجة الزيت مع زيادة درجة الحرارة ، لذلك يجب أن تظل درجة حرارة الزيت أقل من 60 درجة مئوية. من أجل جعل المضخة الهيدروليكية تعمل بثبات في درجات حرارة عمل مختلفة ، يجب أن يكون للزيت المحدد تأثرًا أقل بتغيرات درجة الحرارة ، وخصائص درجة حرارة الزيت ، واستقرار كيميائي أفضل ، وأداء مضاد للرغوة ، وما إلى ذلك. يوصى باستخدام L -HM32 أو L-HM46 (GB11118.1-94) زيت هيدروليكي مضاد للتآكل.

③ يجب أن يكون الزيت نظيفًا ويجب ألا يختلط بالشوائب الميكانيكية والمواد المسببة للتآكل. بالنسبة للأنظمة الهيدروليكية التي لا تحتوي على أجهزة ترشيح على خط أنابيب شفط الزيت ، يجب إعادة تعبئة الزيت بالوقود في خزان الزيت من خلال عربة تصفية الزيت (دقة المرشح أقل من 25 ميكرومتر).

يشير الحد الأقصى للضغط والسرعة القصوى لمضخة الزيت الهيدروليكي إلى قيمة الذروة المسموح بها في فترة زمنية قصيرة أثناء الاستخدام ، ويجب تجنب الاستخدام طويل المدى ، وإلا سيتأثر عمر المضخة الهيدروليكية.

⑤ درجة حرارة زيت العمل العادية لمضخة الزيت الهيدروليكي هي 15-65 درجة مئوية. أعلى درجة حرارة على غلاف المضخة أعلى بشكل عام من 10-20 درجة مئوية من درجة حرارة الزيت عند مدخل المضخة في خزان الوقود. عندما تصل درجة حرارة الزيت في خزان الوقود إلى 65 درجة مئوية ، فإن أعلى درجة حرارة على غلاف المضخة يجب ألا تتجاوز درجة الحرارة 75-85 درجة مئوية.