أسباب ضرر تحمل مضخة ريشة سلسلة T6

1.رمح الإخراج المثبتT6 مسلسل مضخة ريشةغير متحدة المركز مع عمود الإخراج للمحرك (عمود إخراج المحرك مشوه ، والاقتران ليس متحد المركز ، وفجوة تحديد الموضع فيمضخة ريشةكبير جدًا ، لا يتم تشديد مسمار التثبيت ، وما إلى ذلك) أو متبادل عند سلسلة T6مضخة ريشةتعمل ، القوة الشعاعية كبيرة جدًا أو تقفز (عملية غير منتظمة) لإتلاف المحمل وختم العمود. إذا لم يتم التعامل معها في الوقت المناسب ، فإن ملفأجزاء المضخة الأساسيةسيتم ارتداؤها والتخلص منها.

2.محمل المحرك مهترئ. لا يمكن الحكم على هذه الظاهرة عندما لا يكون لمضخة الريشة حمولة. إنه أمر طبيعي عندما لا يكون هناك حمولة. عند العمل ، يتأرجح عمود الخرج للمحرك بسبب الفجوة ، التي تدفع عمود إخراج المحركمضخة ريشةللتأرجح وإتلاف المحمل وختم العمود.

3.التجميع غير السليم ، لأنمضخة ريشة سلسلة T6يعمل بسرعة عالية ، إذا تم تثبيته بشكل غير صحيح (ليس في مكانه أو حزمة العمود معطلة) ، فإنه سوف يسبب الضرر بسهولة.

4.يعني تذبذب الضغط أنه عندما يكونمضخة ريشة سلسلة T6يعمل ، ضغط النظام غير مستقر. طالما أن مضخة الزيت لا تحتوي على ضوضاء غير طبيعية في هذه الظاهرة ، فيجب أن تكون مشكلة صمام الضغط الكلي (صمام التنفيس) ، ويجب فحص صمام صمام الضغط الكلي. ما إذا كان القلب مهترئًا وما إذا كان التخميد مسدودًا بواسطة مادة غريبة ؛ إذا تأرجح الضغط بسبب تآكلأجزاء المضخة الأساسية، سيكون هناك ضوضاء غير طبيعية عندمامضخة وقوديعمل.

5.انخفاض ضغط النظام يعني أن سلسلة T6مضخة ريشةيمكن أن يصل إلى الضغط المحدد مسبقًا عندما يعمل ، وسوف ينخفض ​​الضغط تدريجياً أثناء العمل ، مما يؤدي إلى فشل النظام في العمل بشكل طبيعي. إذا حدثت هذه الظاهرة في المضخة المثبتة حديثًا ، فيجب أن يكون سببها تسرب صمام التحكم في النظام أو أن درجة حرارة الزيت مرتفعة للغاية. إذا حدثت المشكلة المذكورة أعلاه بعد فترة من الاستخدام ، فتحقق مما إذا كانت لوحات توزيع الزيت العلوية والسفلية تالفة (مسطحة جدًا) ، وما إذا كانت الفجوة بين لوحات توزيع الزيت العلوية والسفلية كبيرة جدًا ، ودرجة حرارة الزيت أيضًا مرتفع (لا يمكن أن يشكل غشاء مخاطي لإغلاق الزيت) ، فإن تسرب صمام التحكم سيؤدي إلى انخفاض ضغط النحاس.

6.لا يوجد ضغط يعني أن النظام لا يوجد لديه ضغط عندمضخة ريشةيعمل. أولاً ، تحقق مما إذا كان هناك زيت هيدروليكي مفرغ. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فتحقق مما إذا كان اتجاه العمل لمضخة الزيت صحيحًا ، وما إذا كانت أداة التوصيل بين المحرك ومضخة الريشة سلسلة T6 متصلة. عملية عادية؛ تحقق مما إذا كان الدوار والشفرات الأساسية للمضخة محترقة ولا يمكن إلقاؤها للعمل بشكل طبيعي ، وفك مفصل مخرج الزيت لمعرفة ما إذا كان هناك أي ضغط هيدروليكي يخرج ، إذا كان هناك ، فإنه يثبت أن المضخة جيدة بشكل أساسي ، يجب أن تكون المشكلة هي التحكم. تسرب الصمام الفرعي الأحمر ، وفشل صمام الضغط الكلي (صمام التنفيس).

7.يجب أن يكون سبب ارتفاع درجة حرارة الزيت في النظام هو أن خط أنابيب النظام صغير جدًا ، والضغط مرتفع جدًا ، ولا يمكن إزالة الزيت الهيدروليكي في الوقت المناسب ، ونظام التبريد لا يفي بالمتطلبات ، مما يؤدي إلى ظاهرة حبس الزيت في مضخة الريشة ، والتي تنعكس في درجة حرارة الزيت الزائدة لجسم المضخة والنظام. مرتفع ، قم بزيادة خط أنابيب النظام وفقًا للوضع الفعلي ، أو قلل من إزاحة المضخة (استبدلجوهر المضخةمع إزاحة صغيرة ، اضبط نظام التبريد لزيادة تأثير التبريد).