تحمل الضرر لمضخة ريشة سلسلة T6C
1.رمح الإخراج منمضخة ريشة سلسلة T6Cغير متحدة المركز مع عمود إخراج المحرك أثناء التثبيت (عمود إخراج المحرك مشوه ، والاقتران ليس متحد المركز ، والفجوة بين موقعمضخة ريشةكبير جدًا ، لا يتم ربط مسامير التثبيت والتثبيت ، وما إلى ذلك) أو أنها ضد بعضها البعض. ، عندما تعمل مضخة الريشة ، تكون القوة الشعاعية كبيرة جدًا أو تقفز (عملية غير منتظمة) وتتلف المحمل وختم العمود. إذا لم يتم التعامل معها في الوقت المناسب ، فإن ملفجوهر المضخة سوف تتلف الأجزاء ويلغى.
2.تم تهالك محمل المحرك. لا يمكن الحكم على هذه الظاهرة عندما لا يكون لمضخة الريشة حمولة. إنه أمر طبيعي عندما لا يكون هناك حمولة. عندما يعمل المحرك ، يتأرجح خرج المحرك بسبب الفجوة التي تدفعمضخة ريشةللعمل. ضغط النظام غير مستقر. طالما لا توجد ضوضاء غير طبيعية في مضخة الزيت ، يجب أن تكون هناك مشكلة في صمام الضغط الكلي (صمام التنفيس). تحقق مما إذا كان بكرة صمام الضغط الكلي تالفًا وما إذا كان التخميد مسدودًا بأجسام غريبة ؛ إذا تم وضعها ، سيكون هناك ضوضاء غير طبيعية عندما تعمل مضخة الزيت.
3.يعني انخفاض ضغط النظام أنمضخة ريشةيمكن أن يصل إلى الضغط المحدد مسبقًا عندما يعمل ، وسيزداد الضغط تدريجياً عندما يعمل ، مما يجعل النظام غير قادر على العمل لفترة طويلة. إذا حدثت هذه الظاهرة في المضخة المثبتة حديثًا ، فيجب أن يكون سببها تسرب صمام التحكم في النظام أو أن درجة حرارة الزيت مرتفعة للغاية. تحدث المشكلة المذكورة أعلاه بعد فترة من الاستخدام ، ومن الضروري التحقق مما إذا كانت لوحة توزيع الزيت تالفة (تلف مسطح للغاية)) ، وإذا كانت الفجوة بين لوحات توزيع الزيت العلوية والسفلية كبيرة جدًا ، فإن درجة حرارة الزيت أيضًا مرتفع (لا يمكن أن يشكل الغشاء المخاطي زيتًا مانع للتسرب ذاتيًا) ، وسيؤدي تسرب صمام التحكم إلى انخفاض ضغط النظام.
4.لا يوجد ضغط يعني أنه لا يوجد ضغط في النظام عندما يكونمضخة ريشةيعمل. أولاً ، تحقق مما إذا كانت مضخة الريشة بها ضغط زيت مفرغ. إذا لم يكن كذلك ، فتحقق مما إذا كان اتجاه عمل ملفمضخة وقود صحيح. اقتران بين المحرك ومضخة ريشةمتصل. سواء كان ذلك طبيعيًا ، وما إذا كان المسمار اللولبي لتحديد موضع العمود مشدودًا ويعمل ، وما إذا كان لا يمكن التخلص من الشفرة بسبب اللزوجة العالية للزيت الهيدروليكي ولا يمكن أن تعمل بشكل طبيعي ؛ تحقق مما إذا كانالدوار الأساسي للمضخةوالشفرة محترقة ولا يمكن رميها للعمل بشكل طبيعي ، وفك وصلة أنبوب المخرج لمعرفة ما إذا كان هناك زيت هيدروليكي يخرج. إذا كان هناك ، فإنه يثبت أن المضخة جيدة في الأساس. يجب أن تكون المشكلة أن صمام التحكم يتسرب بشكل خطير ، وأن صمام الضغط الكلي (صمام التنفيس) غير صالح.
5.يجب أن يكون سبب ارتفاع درجة حرارة الزيت في النظام هو أن خط أنابيب النظام صغير جدًا ، والضغط مرتفع جدًا ، ولا يمكن تفريغ الزيت الهيدروليكي في الوقت المناسب ، ونظام التبريد لا يلبي المتطلبات. عالية ، حسب الوضع الفعلي ، سلسلة كبيرة من خطوط الأنابيب ، أو تقليل إزاحة المضخة.
