تحليل مشكلة توصيل دارة الزيت لصمام التدفق في النظام الهيدروليكي

1. لا يمكن توصيل صمام الخانق الفائض إلا بمدخل الزيت للمشغل

فرق الضغط بين مدخل ومخرج الصمام الخانق في الاسطوانة الهيدروليكيةصمام خنق الإغاثةمتوازن مع قوة الربيع التي تعمل علىصمام الإغاثةبكرة. هذا الربيع ربيع ضعيف. إذا تم استخدام صمام الخانق للتنفيس على طريق عودة الزيت للآلية ، يجب أن يؤدي مخرجه إلى خزان الزيت ، أي أن التجويف الزنبركي لصمام الخانق الفائض متصل بخزان الزيت. إذا انخفض الحمل في هذا الوقت ، سيزداد ضغط مدخل صمام خانق الفائض ، ويمكن للضغط التغلب بسهولة على الزنبرك. القوة ، بحيث يتدفق الزيت الذي يدخل صمام الخانق بشكل أساسي إلى خزان الزيت من خلال منفذ صمام التنفيس في صمام خانق التنفيس ، ولا يمكن التحكم فيه بعد الآن بواسطةصمام التحكم.

2. الالتفات إلى اتجاهصمام خنق أحادي الاتجاهعند توصيل خط الأنابيب (أي مدخل ومخرج الزيت).

3. إن الموضع غير المناسب لعنصر تنظيم السرعة في دائرة تنظيم سرعة الاختناق يجعل درجة حرارة الزيت مرتفعة للغاية.

كما هو موضح في الشكل 1 (أ) ، بعد العمل لفترة من الوقت ، ترتفع درجة حرارة الزيت بشكل كبير ، مما يؤثر على التشغيل العادي للنظام. الأسباب هي كما يلي.

① عندما تكون الأسطوانة الهيدروليكية 3 في وضع التوقف ، لا يتم تفريغ النظام ، ويتدفق كل خرج زيت الضغط بواسطة المضخة إلى خزان الزيت عبر الوضع المحايد للصمام 2 والصمام 1 ، ويمكن للضغط المفقود يتم تحويلها إلى حرارة لزيادة درجة حرارة الزيت.

②عندما تعود الأسطوانة الهيدروليكية 3 ، يكون الصمام 2 في الموضع الصحيح ، ويجب أيضًا أن يمر الزيت العائد عبر الصمام 1 للعودة إلى خزان الزيت ، وستزيد خسارة الاختناق من درجة حرارة الزيت.

يوضح هذا أنه عند تصميم دائرة تنظيم سرعة خنق المخرج ، يجب ضبط موضع عنصر تنظيم سرعة الاختناق ، ويجب تغيير النظام كما هو موضح في الشكل 1 (ب) ، بين مخرج الزيت للأسطوانة الهيدروليكية وصمام عكسي كهرومغناطيسيقم بتثبيت السرعةتنظيم صمام، وأضف صمام فحص 4 لتوصيله بالتوازي مع صمام تنظيم السرعة ، بحيث يدخل مسار مدخل الزيت مباشرة في تجويف قضيب الأسطوانة الهيدروليكية من خلالفحص الصمام عند الانعكاس السريع ، وذلك لتحقيق ضربة عمل اللف السريع وتجنب تسرب الزيت. ارتفاع درجة الحرارة مرتفع للغاية.

4. القفزة اللحظية في معدل التدفق لصمام التحكم في السرعة تؤدي إلى صدمة الضغط

الشكل 2 (أ) هو دائرة التغذية الثانوية لنظام هيدروليكي خاص بأداة الآلة. إنها تدرك دورة العمل من عمل واحد إلى الأمام ، وعمل اثنان إلى الأمام ، وإرجاع سريع واحد ، ووقف واحد. عندما يتم تبديل السرعة من العمل الأول إلى العمل الثاني ، تنتج الأسطوانة الهيدروليكية تأثيرًا كبيرًا ، والذي ينتج عن ظاهرة القفز لمعدل التدفق عندما تبدأ آلية تعويض الضغط الخاصة بصمام التحكم في السرعة في العمل. يضاف صمام عكسي كهرومغناطيسي ثنائي الموضع إلى الدائرة في الشكل 2 (ب). ليس من الصعب رؤية أن صمام التحكم في السرعة به دائمًا زيت ضغط يمر عند تبديل السرعة ، مما يتجنب حدوث صدمة هيدروليكية.

5. الهيكل غير المعقول للصمام التدفقيجعل ضبط العجلة اليدوية شاقًا

يكون صمام التدفق تحت تأثير عجلة اليد المعدلة وزنبرك الإرجاع ، بحيث يتحرك قلب الصمام في جسم الصمام ، وبالتالي يغير حجم الفوهة ويضبط التدفق. إذا كان هيكل صمام التدفق غير معقول ، مما أدى إلى تسرب الزيت ، أو انسداد الفوهة ، أو تشويش البكرة ، فيجب أن تتغلب عجلة ضبط العجلة اليدوية على المقاومة الأخرى (بما في ذلك الضغط الهيدروليكي ، والاحتكاك ، وما إلى ذلك) ، مما يجعل تعديل العجلة اليدوية شاقًا.

6. إذا لم يتم التخلص من الخطأ التراكمي ، فإن صمام التحويل يكون متزامنًا والدائرة غير متزامنة

نظرًا لخطأ تصنيع تجويف الأسطوانة الهيدروليكية ، حتى عندما يكون معدل التدفق لكل فرع هو نفسه ، فإن ضربة الأسطوانة بها خطأ أيضًا ، ولا يمكن التخلص من الخطأ التراكمي للضربة الطويلة ، مما يؤدي إلى مزامنة صمام المحول وعدم تزامن الدائرة.

من الممكن توصيل عدة أسطوانات هيدروليكية بشكل صارم ميكانيكيًا ، بحيث يمكن توزيع الزيت الهيدروليكي بشكل معقول وضبطه تلقائيًا من خلالصمام تحويللتحقيق التزامن. تُستخدم هذه الطريقة بشكل أساسي في الحالات التي لا يكون فيها الحمل كبيرًا جدًا.

تجنب التدفق الفعلي عبر الصمام المتزامن أقل بكثير من التدفق المقدر. عند تصميم صمام متزامن (صمام محول) ، يتم تحديد معلمات مثل معدل التدفق المقدر وخطأ التحويل النسبي. يتناسب خطأ التحويل النسبي عكسياً مع مربع معدل تدفق المدخل للصمام المتزامن. إذا كان معدل التدفق الفعلي صغيرًا جدًا ، فسيتم زيادة خطأ التحويل النسبي بشكل كبير.